作為發(fā)電機組行業(yè)的技術專家，海興動力科技常會發(fā)現(xiàn)很多客戶忽略了供油過程的調整，這顯然是一種不好的習慣。因此，海興動力科技為大家總結下怎樣調整發(fā)電機組的噴油提前角？

柴油發(fā)電機組在使用過程中，供油是比較重要的一個環(huán)節(jié)，供油時間過早或過遲都是有害的。柴油機供油時間過早，即供油提前角過大，這時由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長，造成柴油機不易啟動，運行粗暴。敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，機件磨損都是因此造成的。而供油時間過遲，即供油提前角太小，會使柴油機功率下降，燃油耗油率增加，引起機體溫度過高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。
下面海興就簡述一下噴油提前角調整的方法：
調整時，盤動飛輪的齒圈，使飛輪上的定時零度線對準飛輪殼上檢視窗的指針，第一缸活塞位于膨脹沖程始點〈用手捻推桿左右活動自如，第一缸的進、排氣門處于關閉狀態(tài)〉。拆下噴油泵側蓋板，轉動接合器接盤使第一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向〈順時針〉轉動約23度即可，緊固噴油泵螺栓〈調整調速器柴油機轉速偏低，可松開接合器接盤上的螺栓進行微調傳動軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓〉。在實際維護工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時，活塞距離壓縮沖程上止點前的曲軸轉角。因為檢查供油提前角比噴油提前角方便而準確。如果查出柴油機供油提前角，若再想知道該機的噴油提前角，只須將供油提前角的數(shù)值減去8度，就是噴油提前角。